油價(jià)高漲,給交通運(yùn)輸業(yè)帶來越來越大的成本壓力,尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數(shù)量大、不能隨意調(diào)整班次、車票價(jià)格不能隨便浮動(dòng)的特征,因此油價(jià)上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)成本增加,而且這種成本無法在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)嫁出去。高昂的油價(jià)不僅直接提高了用車成本,而且抬高了整個(gè)社會(huì)的物流成本。于是,尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關(guān)注的話題。
經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的天然氣燃料,一經(jīng)出現(xiàn)在大眾的視野,就迅速地得到廣泛的認(rèn)可,成為新能源行業(yè)的新寵,并被作為成品油的最佳替代能源之一。而與成品油產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的潤滑油行業(yè),在審情度勢(shì)下,將進(jìn)入一個(gè)全新的視角。
據(jù)有關(guān)專家分析,目前的″油改氣″推廣運(yùn)行,仍面臨著諸多的制約因素:
其一,油改氣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,缺乏統(tǒng)一管理。車輛改裝缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使車輛管理部門和保險(xiǎn)公司無所適從。車輛管理部門認(rèn)定改裝車輛是否合法,安全性能否保障,必須要依靠統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);保險(xiǎn)公司要維護(hù)其自身的利益,也需要有一個(gè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來衡量投保人車輛改裝后的危險(xiǎn)程度。
其二,目前的燃油車輛改裝費(fèi)用過高。舉例說明,改裝一輛小轎車的費(fèi)用在5000元左右(根據(jù)地點(diǎn)、儲(chǔ)氣罐等的不同而產(chǎn)生的費(fèi)用不同,最低2600元),而一輛大客車在9000元左右。
其三,保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同條款對(duì)改裝車輛有限制。目前保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同條款規(guī)定汽車改裝后發(fā)生事故的,保險(xiǎn)公司不予賠償。保險(xiǎn)公司認(rèn)為現(xiàn)有環(huán)境下,難以保障″油改氣″車輛的安全性。
其四,加氣站點(diǎn)過少嚴(yán)重制約著″油改氣″的發(fā)展。當(dāng)前各地加氣站點(diǎn)分布過少,給已經(jīng)改氣的車主加氣帶來很大的不便,不僅需要排隊(duì)等候,而且每次加氣也要跑上很遠(yuǎn)的路程,耗費(fèi)不少。
針對(duì)以上眾多阻力因素,有業(yè)內(nèi)人士給出建議:應(yīng)盡快完善″油改氣″相關(guān)的法律環(huán)境,統(tǒng)一現(xiàn)有車輛的改裝標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)新改裝費(fèi)用承擔(dān)模式,鼓勵(lì)社會(huì)制造、采購、使用雙燃料汽車,各地做好加氣站點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃,建設(shè)布點(diǎn)合理、加氣方便的加氣站體系。
只有當(dāng)天然氣燃料的使用得到普及時(shí),油改氣的發(fā)展步伐才會(huì)邁得越來越大,而潤滑油行業(yè)相對(duì)應(yīng)的新興市場(chǎng)也將隨之越做越強(qiáng)。在樹立″綠色交通″,倡導(dǎo)″低碳出行″理念的今天,我們應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)″油改氣″征程,讓汽車變″氣車″,這樣人們不僅注重了綠色環(huán)保,也不用再因油價(jià)上漲而備受困擾。 電動(dòng)潤滑泵 潤滑設(shè)備 手動(dòng)潤滑泵 |