油價(jià)高漲，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數(shù)量大、不能隨意調(diào)整班次、車票價(jià)格不能隨便浮動(dòng)的特征，因此油價(jià)上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)成本增加，而且這種成本無法在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)嫁出去。高昂的油價(jià)不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個(gè)社會(huì)的物流成本。于是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關(guān)注的話題。
經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的天然氣燃料，一經(jīng)出現(xiàn)在大眾的視野，就迅速地得到廣泛的認(rèn)可，成為新能源行業(yè)的新寵，并被作為成品油的最佳替代能源之一。而與成品油產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的潤滑油行業(yè)，在審情度勢(shì)下，將進(jìn)入一個(gè)全新的視角。
據(jù)有關(guān)專家分析，目前的″油改氣″推廣運(yùn)行，仍面臨著諸多的制約因素：
其一，油改氣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理。車輛改裝缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使車輛管理部門和保險(xiǎn)公司無所適從。車輛管理部門認(rèn)定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);保險(xiǎn)公司要維護(hù)其自身的利益，也需要有一個(gè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來衡量投保人車輛改裝后的危險(xiǎn)程度。
其二，目前的燃油車輛改裝費(fèi)用過高。舉例說明，改裝一輛小轎車的費(fèi)用在5000元左右(根據(jù)地點(diǎn)、儲(chǔ)氣罐等的不同而產(chǎn)生的費(fèi)用不同，最低2600元)，而一輛大客車在9000元左右。
其三，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同條款對(duì)改裝車輛有限制。目前保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同條款規(guī)定汽車改裝后發(fā)生事故的，保險(xiǎn)公司不予賠償。保險(xiǎn)公司認(rèn)為現(xiàn)有環(huán)境下，難以保障″油改氣″車輛的安全性。
其四，加氣站點(diǎn)過少嚴(yán)重制約著″油改氣″的發(fā)展。當(dāng)前各地加氣站點(diǎn)分布過少，給已經(jīng)改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊(duì)等候，而且每次加氣也要跑上很遠(yuǎn)的路程，耗費(fèi)不少。
針對(duì)以上眾多阻力因素，有業(yè)內(nèi)人士給出建議：應(yīng)盡快完善″油改氣″相關(guān)的法律環(huán)境，統(tǒng)一現(xiàn)有車輛的改裝標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新改裝費(fèi)用承擔(dān)模式，鼓勵(lì)社會(huì)制造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)布點(diǎn)合理、加氣方便的加氣站體系。
只有當(dāng)天然氣燃料的使用得到普及時(shí)，油改氣的發(fā)展步伐才會(huì)邁得越來越大，而潤滑油行業(yè)相對(duì)應(yīng)的新興市場(chǎng)也將隨之越做越強(qiáng)。在樹立″綠色交通″，倡導(dǎo)″低碳出行″理念的今天，我們應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)″油改氣″征程，讓汽車變″氣車″，這樣人們不僅注重了綠色環(huán)保，也不用再因油價(jià)上漲而備受困擾。
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